一般車輛的帶有突緣盤的半軸的緊固螺栓中，至少等分設置三只以上錐形襯套，以補償緊固螺栓的側向壓力。錐形襯套把緊固螺栓的平面壓力轉換為螺柱的徑向壓力，螺栓、螺母及錐形襯套共同作用，起著半軸定位的作用。錐形襯套通常在錐體上開有一條通槽，當緊固螺母擰緊產生軸向壓力的時候襯套受壓，襯套錐體就沿著突緣盤襯套座滑動收縮，于是襯套內孔在收縮中緊緊鎖住螺柱，以填補螺柱與突緣盤襯套座孔之間的空隙。 半軸錐形襯套必須與襯套座錐度相符，襯套內孔不能大于螺柱直徑0.70毫米，襯套開槽槽寬不能小于2.50毫米，襯套在襯套座孔內應高于半軸突緣盤外平面2-3毫米，同時襯套應短于突緣盤內平面2.50毫米。這樣襯套就不會因過長而犯頂，或過低于外平面而不夠壓，或錐度不符而受力不均，或槽寬度不夠而襯套內孔與螺柱之間空虛。襯套開槽給襯套留有收縮余地，使襯套能起到它應有的作用，決不允許襯套作用時(即螺母緊固到一定程度時)襯套開槽閉合。運行多年的載重汽車在保修時襯套可能丟失，或配襯套不善，使襯套裝配后起不到楔住半軸突緣盤和螺柱的效果，以致半軸突緣盤在其內可以活動，則半軸緊固螺栓也隨之松動。 在載重汽車上，一根半軸通常設12-16套緊固螺栓。錐形襯套失去它應有的作用后，僅靠其他緊固螺栓的軸向壓力是無法控制輪載和半軸突緣盤的，這些螺栓只有隨突緣盤的活動而松動。當全部緊固螺栓松動后，螺柱與孔的曠量增大，于是螺柱根部與螺絲孔松動，在半軸驅動扭力增加和沖擊的瞬間，半軸緊固螺柱會全部被切斷，同時部分螺柱被拔出，半軸與輪毅脫接，車輛也無法行駛。有時在半軸緊固螺栓被切斷的同時半軸隨之斷裂。 有的保修者常常把半軸錐形襯套認為是墊襯緊固螺母的墊套，缺少錐形襯套時就用許多彈簧墊圈代替，結果是無濟于事的。在同一根半軸上的錐形襯套如果都能起作用，其他緊固螺栓少裝兩只都可以。反之如果全部錐形襯套或大部分不起作用，其他緊固螺栓全部換新后，半軸與輪毅還會松動。這就是說半軸襯套在半軸的使用中起著決定性的作用，不能把它僅僅看作是墊襯緊固螺母的墊圈。